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國(guó)際海運(yùn)搶完箱子搶艙位，運(yùn)價(jià)瘋漲幾時(shí)休

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-06-11 18:49:18

　　國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的混亂局面、極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)近一年之久。無論是擁堵、空箱短缺、運(yùn)價(jià)飛漲，還是船舶運(yùn)力短缺、卡車短缺，都不是構(gòu)成問題的單一根本原因。

　　現(xiàn)在的問題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位，更糟糕的是，還有海運(yùn)公司的一輪附加費(fèi)。
 

　　運(yùn)價(jià)增幅兇猛一天一個(gè)價(jià)

　　日前一家大型海運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者說：“現(xiàn)在上海的集裝箱很少，有也很貴，都是坐地起價(jià)，定一個(gè)40英尺跑美線的集裝箱海運(yùn)價(jià)格(貨代要價(jià))在1萬(wàn)美元-1.5萬(wàn)美元，甚至有個(gè)別報(bào)價(jià)達(dá)到2萬(wàn)美元。”

　　“現(xiàn)在外貿(mào)發(fā)貨要考慮運(yùn)價(jià)問題，如果產(chǎn)品的利潤(rùn)還沒有運(yùn)價(jià)高，那么，外貿(mào)公司可能減少或停產(chǎn)不發(fā)貨，不過，對(duì)于有利潤(rùn)的一些貨物依然在繼續(xù)發(fā)貨。”上述海運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“目前，海運(yùn)行業(yè)中美國(guó)航線的價(jià)格最貴，歐州航線次之。”

　　一位上海貨代人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，箱子漲價(jià)最厲害的是美加線和歐線，尤其是部分美國(guó)航線，與疫情前相比，價(jià)格翻了10倍。“疫情前一只箱子運(yùn)到美國(guó)只需要1000美元至2000美元，現(xiàn)在普遍超過1萬(wàn)美元，運(yùn)價(jià)幾乎每天都在漲，一天一個(gè)價(jià)。”
 

　　國(guó)外箱子積壓嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)出艙位難求

　　去年三季度以來，缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延，據(jù)多家媒體報(bào)道，有些黃牛趁機(jī)坐地起價(jià)，有些航線加價(jià)3000美元也有可能搶不到一個(gè)集裝箱。

　　企業(yè)的焦灼，不斷推升著集裝箱的銷售價(jià)格。2020年上半年20英尺的小箱價(jià)格為1600美元，現(xiàn)在最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價(jià)格已漲到5950美元，價(jià)格全部翻倍，并創(chuàng)歷史新高。

　　與國(guó)內(nèi)“一箱難求”不同，新西蘭的奧克蘭港，集裝箱空箱卻積壓嚴(yán)重，2020年下半年以來，為了存放那些運(yùn)不走的空集裝箱，他們先后找了5處新堆場(chǎng)，最多時(shí)有將近6000個(gè)空集裝箱滯留在奧克蘭。
 

　　海運(yùn)附加費(fèi)不斷加碼

　　畸形的市場(chǎng)需求，造就畸形的運(yùn)價(jià)體系。讓眾多貨代和貨主氣惱的是，船公司一再增收各種附加費(fèi)。

　　日前全球第二大船公司地中海航運(yùn)MSC創(chuàng)下航運(yùn)史上運(yùn)費(fèi)單次漲幅最高記錄!單次漲價(jià)幅度最高達(dá)USD 3798 !

　　7月1日開始，地中海航運(yùn)將對(duì)所有出口到美國(guó)和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。

　　眼瞅著傳統(tǒng)的海運(yùn)旺季即將到來，疊加當(dāng)前深圳、廣州的局部疫情，以及東南亞疫情影響港口作業(yè)，望眼欲穿的降價(jià)仍遙遙無期。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商賣家低價(jià)發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉(cāng)，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉(cāng)，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國(guó)際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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